Один из вопросов затронул тему сокращения парковок после ремонта улиц в центре столицы. Сокращение не является принципиальным, всего на 3-5%, ответил мэр.

– Мы видели, сколько парковок было, огромное число, в итоге все стояли, – заявил Сергей Собянин. – Тверская гудела так, что стекла вылетали. Число парковочных мест должно быть таким, сколько вмещает центр. Не может оно быть бесконечным, иначе опять все встанем. Будем стоять и говорить: парковок много, но ехать невозможно!

Мэр Москвы также отметил, что подземные парковки пустуют иногда на 50%. По его словам, это связано с тем, что оставлять машину под землей значительно дороже, чем на улице.

Разговор коснулся также сужения автомобильных полос в процессе масштабного ремонта в центре Москвы. По мнению Сергея Собянина, такая модернизация улучшит трафик.

– Сегодня ширина полосы там 3,80. Новый стандарт – 3,20, можно 3,50. Это нормальный европейский стандарт, достаточный даже для проезда автобуса. Когда машина идет по широкой полосе, строгости движения нет, больше аварий, больше неорганизованного движения, в результате скорость на широкой полосе не увеличивается в целом, а, как правило, снижается из-за количества аварий. На узкой строгой полосе меньше аварий, это показала практика. Меньше аварийность – стабильное движение. Я уверен, что от этого хуже не будет. Это никакой не эксперимент, это утвержденный стандарт в РФ.

В эфире «Авторадио» Сергей Собянин пообещал, что столица не пойдет по пути европейских городов – подземные магистрали в Москве строить не будут:

– Смысла особого в этом нет. Мы на два месяца сузили проезжую часть, чтобы благоустроить город. Теперь представьте: мы начнем какие-то подземные магистрали под городом копать. Мы на десятилетия вообще остановим весь город.

Приятная новость – реконструкцию Щелковского шоссе закончат в этом году, несмотря на смену подрядчика. А через полтора года Москва поедет по хордам, пересекающим по диагонали всю столицу магистралям. Новые дороги дадут автомобилистам альтернативные пути для проезда из округ в округ, не выезжая на кольцевые.

– Сегодня формируются две крупнейшие хорды – Северо-Западная и Северо-Восточная, которые дают возможность пересекать город с севера на запад, с севера на восток и разгружать МКАД и Третье транспортное кольцо на 15-20%, - рассказал Сергей Собянин.

Полную версия интервью и видеорепортаж смотрите на сайте «Авторадио» – http://www.avtoradio.ru/?an=ar-news-hronika&uid=570411.

Справка:

«Авторадио» основано в 1993 году. Частоты в Москве - 90,3 FM, УКВ 68.

Входит в состав ведущего российского радиохолдинга - ГПМ Радио (ВКПМ).