У московских пользователей мобильного интернета мессенджеры больше популярны, чем в других городах (55% против менее 40%), также в столице чаще используют мобильную навигацию (средний москвич интересуется картами и пробками в Сети 24 минуты в день). Зато жители столицы меньше общаются в соцсетях (этот вид деятельности отметили 68% опрошенных москвичей, 77% нижегородцев, 82% жителей Кургана).
За последний год 49% опрошенных россиян стали чаще пользоваться мобильным доступом в Сеть (реже — только 10%).
— В большинстве случаев среди причин увеличения называли приобретение удобного аппарата. Более 67% опрошенных отмечают, что пользуются мобильным интернетом везде, где это необходимо, — говорит операционный директор Yota Владимир Добрынин.
В пресс-службе оператора связывают наблюдаемые географические различия с более активным развитием бизнеса в Москве.
— Развитая digital-культура позволяет использовать мессенджеры как рабочий инструмент. В том числе этим обусловлена высокая популярность почты у людей, имеющих высшее образование в целом, и москвичей в частности. Это всё связано с рабочими процессами, — сообщили представители компании.
Никита Широбоков, директор по маркетингу платформы для запуска стартапов #tceh,
также отметил, что россияне стали активно использовать мессенджеры в работе.
— Например, мы в компании используем [приложение] Slack для управления рабочими процессами, коммуникации сотрудников, обмена файлами, интеграции с другими сервисами. Популярный во всем мире Snapchat, по сути, не является мессенджером как таковым — это коммуникационная платформа. Telegram позволяет настраивать боты — что тоже далеко ушло от первых мессенджеров. Мессенджеры популярнее в Москве, чем в регионах, поскольку любой новый продукт проходит несколько этапов. Первые пользователи — технически подкованные люди. Должно пройти время, чтобы продукт стал массовым.
Москвичи нередко используют мобильный интернет в дороге. Именно этим можно объяснить популярность навигационных сервисов в столице.
— Популярность сервисов навигации в крупных городах очевидна: города большие, с множеством улиц, переулков и магистралей, с разнообразными вариантами построения маршрутов, которые не все автомобилисты могут знать, — напомнили в пресс-службе «Яндекса». — Кроме того, некоторые сервисы, например «Яндекс.Навигатор», строят маршруты с учетом пробок — эта проблема в наибольшей степени характерна для крупных городов.
Василиса Белокопытова
Фото: ИЗВЕСТИЯ/Марат Абулхатин
Известия
Юрий Аксюта
